Nación concesionará con peaje tramos de las rutas 3, 25 y 26 en Chubut
El Gobierno incorporó tres rutas de la provincia al esquema de gestión privada que financiará obras y mantenimiento mediante el cobro a los usuarios. La decisión comprende corredores utilizados para el transporte de cargas, la actividad petrolera y los viajes entre localidades, incluida la conexión de Sarmiento y Río Mayo con Comodoro Rivadavia.
El Gobierno nacional dispuso avanzar con la concesión por peaje de tramos de las rutas nacionales 3, 25 y 26 en Chubut. La medida quedó establecida mediante el Decreto 1358/2026, firmado por el presidente Javier Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo, y publicado este viernes 13 de noviembre en el Boletín Oficial.
La norma amplía el proyecto Red Federal de Concesiones. Su artículo primero establece que los sectores que se determinen “serán objeto de concesión por peaje”, bajo el régimen de la Ley 17.520. La delimitación podrá comprender la totalidad o parte de las rutas incluidas, sin incorporar sectores que ya tengan concesiones vigentes.
La nómina comprende 27 rutas y accesos de distintas regiones del país. En el caso de Chubut, incluye tanto el corredor costero de la Ruta 3 como las conexiones hacia el interior provincial de las rutas 25 y 26. Los kilómetros que integrarán cada contrato deberán establecerse durante la preparación de las licitaciones.
La incorporación de la Ruta 26 tiene alcance sobre el sudoeste chubutense. Según la descripción de Vialidad Nacional, su recorrido se extiende por unos 210 kilómetros, desde el empalme con la Ruta 3, cerca de Comodoro Rivadavia, hasta la Ruta 40, al noreste de Río Mayo. Es parte del trayecto que utilizan quienes viajan desde Río Mayo y Sarmiento hacia Comodoro, además del tránsito vinculado con los yacimientos petroleros y el abastecimiento de localidades de la región.
El régimen permite que las empresas concesionarias obtengan ingresos por peajes para realizar tareas de administración, reparación, conservación y mantenimiento de caminos existentes, además de las obras que se incorporen a los contratos. La ley exige que estos documentos definan las bases tarifarias, los procedimientos de actualización, las obligaciones y los mecanismos de control.
El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, deberá definir los tramos con un informe técnico previo de Vialidad Nacional, aprobar los pliegos y convocar a licitación pública nacional e internacional dentro de los doce meses desde la entrada en vigencia del decreto. También tendrá a su cargo la adjudicación y la firma de los contratos. Vialidad Nacional supervisará su cumplimiento.
La decisión establece el sistema de concesión con cobro a los usuarios. La ubicación de los peajes, las tarifas, las obras exigidas y las condiciones de operación de cada corredor deberán precisarse en las siguientes etapas del proceso.
Fuentes: Decreto 1358/2026, Boletín Oficial de la República Argentina; Ley 17.520; Vialidad Nacional.
